Александр Григорьевич Платонов хорошо знаком многим рыбыкам Дальнего Востока. Он учился, а потом работал в Дальрыбвтузе, плаван на судах ТУРНИФа, трудился в аппарате Дальрыбы, создал и возглавил Ассоциацию рыбаков Приморья. Сейчас Платонов работает в Комитете рыбной промышленности администрации края, но не забывает о своем детище - нашей Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья и - конкретно - об Ассоциации “Рыбаки Тернея”.

Так вот: мы от души поздравляем Александра Григорьевича со знаменательной датой - 22 января ему исполнилось 50 лет.

Здоровье, счастья вам, дорогой Александр Григорьевич! Успехов в работе, благополучия в семье.

Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья, Ассоциация “Рыбаки Тернея”.

На прошлой неделе вице-губернатор края Федор Новиков вручил удостоверения и знаки “Заслуженного работника рыбного хозяйства Российской Федерации” группе работников отрасли. В соответствии с Указами Президента РФ это почетное звание за заслуги в области

рыбного хозяйства и многолетний добросовестный труд было присвоено председателю рыбоколхоза “Тихий океан” Николаю Тимофеевичу Панову, начальнику государственной администрации Владивостокского морского рыбного порта Юрию Николаевичу Бовыкину, а также преподавателям “Дальрыбвтуза” Льву Николаевичу Беседнову, Георгию Николаевичу Киму, Евгению Николаевичу Малявину, Николаю Васильевичу Музалевскому и Юрию Васильевичу Поспелову. От души поздравляем наших коллег с высоким признанием их заслуг перед Родиной!

Рыбаки-совгаванцы требуют вернуть им заработанные деньги

В редакцию обратилась с письмом группа моряков с БАТМа “Герои Ширининцы”, принадлежащего Совгаванской АО “Морские ресурсы”. В настоящее время судно после выгрузки рыбопродукции пять месяцев находится в порту Владивосток и готовится к очередному рейсу. Но не это сегодня волнует экипаж.

“С марта по конец августа прошлого года, - пишут рыбаки, - мы находились на промысле. Сейчас собираемся пойти на краткосрочный ремонт в Пусан. Однако рейсовая зарплата до сих пор не выплачена. Неизвестно даже, какая сумма была начислена экипажу за выполненную работу, так как расчет не производился. Не выдают и текущую зарплату. Из-за несвоевременной выплаты фирмой ООО “Востокрыбпром” (она арендует траулер - ред.) на судне сложилась нездоровая обстановка, происходит хищение судового имущества. Наши семьи не имеют возможности себя прокормить, из-за чего возникают конфликты, нередко приводящие к разводам. Жены членов экипажа не раз обращались к руководителям “Востокрыбпрома” с просьбой разобраться и наказать виновных за задержку зарплаты, однако так ничего и не добились.

Безденежье привело к тому, что многие специалисты вынуждены работать без отдыха, что запрещено законом. Во время стоянки в порту в летне-осенний период в рационе питания совершенно отсутствовали овощи и фрукты, что способствовало росту заболеваний в экипаже.

Одной из причин создавшегося положения является отсутствие индивидуальных контрактов между фирмой и членами команды, которые администрация обещала заключить с нами еще в марте.

Был составлен лишь коллективный договор, но предусмотренные в нем обязательства руководства ООО постоянно нарушаются. Заработная плата, условия труда нам неизвестны. Экипаж своими силами произвел ремонт судна. Мы надеялись, что после этого выйдем на промысел, однако руководители фирмы не проявили никакой заинтересованности в ускорении выхода в рейс. Напротив, началась интенсивная замена членов экипажа БАТМа (по договору он должен быть полностью укомплектован работниками АО “Морские ресурсы”) специалистами, проживающими во Владивостоке, в результате чего совгаванские рыбаки теряют свои рабочие места, лишаются средств к существованию. Мы убедительно просим вашей помощи в решении этого вопроса. В случае непринятия мер экипаж будет вынужден требовать передачи судна другому арендатору, способному платить зарплату и приносить прибыль себе и АО “Морские ресурсы”.

Вот такая история. Не новая по нынешним временам - подобных сегодня в России несть числа. Письмо моряки траулера адресовали в шесть инстанций, обратились за помощью в свой профсоюз и в Приморскую госинспекцию по охране труда в рыбной отрасли. Похоже, их усилия не пропали даром: экипажу было обещано задержать судно в порту до выяснения всех обстоятельств дела и погашения долга по зарплате. Но сколько продлится разбирательство и каким будет результат, сказать пока сложно. А денег у рыбаков нет. Не на что жить, не на что купить самое элементарное.

- Посмотрите, в чем я хожу, - показал мне свои расползшиеся по швам и кое-как зашитые им самим ботинка один из членов экипажа. - Почти за год я получил на руки всего миллиона четыре. Несколько месяцев нам не платили приходного аванса и только недавно выдали кому по 170, кому по 200 тысяч. Даже все почтовые расходы приходилось оплачивать самим, хотя это должно делаться за счет фирмы. Как быть, что делать дальше? Мы понимаем, что газета тут мало чем поможет. Но мы вас просим об одном: пусть о наших бедах прочитают другие, кто, может быть, клюнет на обещания и приманку ООО “Востокрыбпром”. Не поддавайтесь искушению - будете обмануты, как и мы. Руководители этой фирмы наживаются на чужом труде, заботясь лишь о собственном обогащении и переходят все нормы морали, научившись ловко обходить законы. И еще. Если все завершится благополучно, обязательно вступлю в профсоюз российских моряков, что и другим советую. Он сразу откликнулся на наше обращение к нему и сейчас пытается решить конфликт в пользу экипажа. Мы только теперь начинаем понимать, что без профсоюза нам свои интересы не отстоять.

Ю.ВАСИЛЬЕВ.

29 января 1997 года завершает открытый тендер на покупку акций акционерного общества “Преображенская база тралового флота”.

Желающие продать акции по цене 4000 рублей за одну акцию номиналом 10 рублей могут обращаться по адресу: город Владивосток, улица Пологая, 53, комната 208, телефон 26-86-75.

Компания будет принимать заявки в поселке Преображение 27 и 28 января 1997 года.

Продолжает свою работу комиссия по расследованию гибели танкера “Находка”. Проверяется множество версий, в том числе и такая, что причиной кораблекрушения могло стать столкновение судна с каким-то подводным предметом, мол, не зря же, по свидетельству некоторых членов экипажа, носовая часть танкера оторвалась почти мгновенно. И все же окончательные выводы еще делать рано.

Продолжает расследование и транспортная находкинская прокуратура, возбудившая уголовное дело по факту гибели танкера. Допрошены почти все члены экипажа. Но свидетельские показания не пролили свет на главный вопрос, почему случилось кораблекрушение.

В ликвидации последствий розлива нефтепродуктов у японских берегов участвуют российские суда “Лазурит” и “Нефтегаз-5″. Японские службы, ведущие борьбу с загрязнением, выкачивают также мазут из носовой части танкера “Находка”.

С.БАРЬЯШ.