ЕЗДА ДО БРЕСТА В РЕЖИМЕ “ПРЕСТО”
За час до полуночи 16 апреля от станции Находка-Восточная взял старт необычный марафон протяженностью в 10 тысяч километров. Его единственный участник - демонстрационный поезд с грузом 20-футовых контейнеров - намеревается установить свеобразный рекорд скорости движения по Транссибу, преодолев это расстояние всего за девять суток.
- И еще шесть часов, - поправляют дотошные организаторы пробега, буквально по минутам расписавшие маршрут, который пройдет через 60 российских и 4 белорусские станции. Конечная его точка - Брест, откуда дальше транзитный груз направится в Польшу и Германию. В основном это электроника, комплектующие части автомобилей и другая бытовая техника из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Номенклатура, что называется, самая традиционная - с ней давно работают приморские докеры. Необычность в другом: никогда прежде так быстро не бегали по нашим стальным магистралям грузовые составы. 100 километров в час - такова средняя скорость движения поезда, на отдельных же участках она будет достигать 120 километров. Такое может позволить себе только пассажирский курьер.
Впрочем, сравнение с экспрессом вовсе не случайно: контейнерные платформы оснащены пассажирскими тележками, подвесная система которых и обеспечивает эту быстроходность. Отсюда и такой неслыханный к ним интерес - освещать железнодорожный эксперимент, инициированный Министерством путей сообщения РФ и ЭСКАТО (экономической и социальной комиссией ООН для Азии и Тихого океана), прибыли в Приморье представители крупнейших мировых информационных агентств, газет и телевизионных компаний. Кстати, для прессы в состав поезда включены три вагона, в которых журналисты, естественно, за счет МПС, могут совершить это увлекательное путешествие и убедиться воочию в эффективности и конкурентоспособности такого способа перемещения грузов от восточной окраины России до самых западных ее границ.
- Зачем нам это нужно? - спрашивает заместитель генерального директора Центра фирменного транспортного обслуживания министерства Виктор Алькаев. - Когда-то через Транссибирскую магистраль мы перевозили от берегов Тихого океана в Европу свыше 140 тысяч контейнеров в год, сейчас - почти в семь раз меньше. Зарубежные грузоотправителей не устраивали наши высокие тарифы и сроки перевозок, по их мнению, слишком продолжительные. Поэтому многие из них отдавали предпочтение морскому транспорту, время пребывания в пути которого исчислялось 30-35 сутками. Мы решили показать, что в состоянии вполне конкурировать с иностранными моряками, а по многим важнейшим показателям и превзойти их. Под руководством Бориса Немцова была разработана государственная концепция поддержки транзитных перевозок по Транссибу, позволившая резко сократить время доставки грузов. За счет упрощения процедуры таможенного досмотра, более надежной их сохранности, высокого информационного обеспечения маршрутов. Между прочим, в составе поезда есть специальный вагон, оборудованный современными средствами спутниковой связи, позволяющей грузополучателю быть в курсе движения грузов на любом этапе. То есть, мы практически приблизились к уровню морского сервиса, но в отличие от него получили существенный выигрыш во времени. Это сразу повернуло к нам интерес иностранных партнеров. Пошел рост числа заявок и, думаю, к середине будущего года мы восстановим по Транссибу утраченные позиции, а там и пойдем дальше. Наши возможности уже сейчас позволяют нам обрабатывать в приморских портах и перевозить по железной дороге до 200 тысяч контейнеров ежегодно.
Буквально в тот же день у причальной стенки порта Восточного ошвартовался новейший красавец-контейнеровоз “Капитан Афанасьев”. Это первое судно такого класса, способное принимать на борт 1700 контейнеров, построенное по заказу Дальневосточного морского пароходства на верфях Щецина (Польша). Еще два подойдут поочередно - в мае-июне. “Капитан Афанасьев” будет совершать рейсы с периодичностью в 10 суток между южнокорейским Пусаном и портами Приморья. С появлением остальных судов этой серии доставка контейнеров к железной дороге будет происходить гораздо чаще.
Интересное совпадение: примерно в таком же интервале - один раз в десять дней - будет курсировать по жесткому расписанию и скорый железнодорожный “грузовик”. Пока…
В. БРАТЧИКОВА,
собкорр. “Российской газеты” - специально для “РП”.
