ОТ АПРЕЛЯ - ДО АПРЕЛЯ
В апреле минувшего года губернатор Евгений Наздратенко утвердил Программу развития прибрежного рыбохозяйственного комплекса Приморского края до 2010 года.
Идея возрождения “прибрежки” - не изобретение сегодняшнего дня.
Когда на рубеже пятидесятых-шестидесятых годов в дальние экспедиции отправились новые, мощные плавбазы и плавзаводы, следом пошли и небольшие, юркие сейнера рыбаков-колхозников. Привлекала перспектива богатых уловов, возможность беспрепятственной сдачи рыбы перерабатывающим судам непосредственно на промысле.
Заработки колхозных рыбаков в ту пору казались баснословными. А налоги были необременительными.
Но - безотказно “сработала” старая русская пословица “нет худа без добра”. Только наоборот.
Кому доводилось видеть старую карту Приморья, вспомнит: все побережье, от Тернея до Зарубино, было усеяно кружками - большими и малыми поселками, селениями, пусть даже на десяток изб. Люди главным образом ловили рыбу, грузили в портпунктах на пароходы лес. О работе такой сегодняшняя молодежь представления не имеет.
Промыслы пошли на убыль. Запустению берега способствовало и быстрое развитие промышленных городов и крупных поселков - Дальнегорска, Кавалерово, Арсеньева, Находки.
Тем временем традиционные объекты лова оскудели. К слову, некогда массовые косяки сардины-иваси и вовсе ушли, неведомо куда.
Крупнотоннажный добывающий флот, дальние океанские экспедиции теряли свою экономическую эффективность: очень уж подорожали топливо, промысловая техника, оборудование, услуги транспортного флота.
“Привередлив” стал и потребитель. Он не хочет есть консервы, довольствоваться перемороженной рыбой. Подай ему на стол сурими, свежемороженую, а то и свежую рыбку. Не чурается уже и моллюсков вкупе с другими морепродуктами.
Ставка сегодня во всем мире делается не на вал, а на расширение ассортимента. И - на прибрежное рыболовство с его мелкими судами и экономией средств на танкеры и перегрузчики.
Примеры отлично организованной рыбалки у берега в мире есть. Назовем хотя бы нашего соседа Японию, далекую Норвегию, делового партнера - США. Приморью же приходится начинать практически с нуля.
Документом действия и стала Программа развития прибрежного рыбохозяйственного комплекса. К чести краевой администрации, приморских ученых, можно смело подчеркнуть, что равного на сегодняшний день проекта в российской рыбной отрасли нет.
Итак, год и действий, и остающихся проблем позади. Специалисты, руководители рыбохозяйственного комплекса подводят итоги, намечают вехи дальнейшей работы. Ее с лихвой хватит на предстоящие двенадцать лет.
Основными направлениями стали для начала изучение сырьевой базы прибрежной зоны Дальнего Востока с упором на поиск новых, ранее неиспользуемых видов морепродуктов, развитие марикультуры, строительство на российских дальневосточных верфях малотоннажных многопрофильных современных судов, создание лизинговой компании для организации финансирования всей Программы.
Следом - создание береговой структуры современной переработки всего добытого в море и организация современной системы оптовой торговли (в частности - регионального оптового рынка во Владивостоке).
Научным обоснованием Программы стало определение ТИНРО-Центром перспективы возможного ежегодного изъятия в пределах двенадцатимильной прибрежной полосы от Посьета до Чукотки порядка 800 тысяч тонн рыбы и морепродуктов.
По инициативе ООО “Далмис” (Дальневосточный морской инженерный сервис, в прошлом - Государственный проектный институт Дальгипрорыбфлот), образован творческий союз дальневосточных конструкторов-корабелов “Дальпроектрыбфлот”, объединивший все “уцелевшие” флотские проектно-конструкторские организации края (то есть “выжившие” по ходу перестройки, реформ и свертывания ВПК с его хорошо оплачиваемыми заказами).
При участии представителя администрации края создана лизинговая компания - “Востоклизингинвест”. Разработан бизнес-план проекта строительства судов прибрежного лова.
В соответствии с заданием администрации края изучено мнение рыбаков побережья и определены технические предложения на строительство пяти наиболее перспективных типов судов: МДСм “Курилы”, МДС-165, МРДС-650, ПРБ-90 и Мм ПБ-100.
Комплектуется “портфель заказов” нового судостроения. Уже получены заявки от приморских и сахалинских рыбаков. В этой связи изучены технические и технологические возможности десяти заводов-судостроителей Приморского и Хабаровского краев, Амурской области. Собраны предложения этих предприятий по срокам и ценам строительства судов.
Как видим, приморская Программа уже в самом начале ее выполнения способствует развитию рыбохозяйственной отрасли всего Дальнего Востока и становится общероссийским делом.
На прошедших встречах с представителями деловых кругов США и Японии обсуждались (и не без пользы) возможности инвестирования ими судостроения. А от всемирно известной фирмы “Катерпиллер” уже получено согласие обеспечить полное финансирование проекта под правительственную гарантию.
На просьбу об этом, направленную в адрес правительства Российской Федерации, получена положительная резолюция.
За прошедший год для выполнения программы сделано, возможно, даже больше, чем ожидалось. Но - все это только подготовка к большой работе.
По мнению руководителей отрасли, сейчас нужно незамедлительно консолидировать усилия и возможности субъектов федерации и сделать программу строительства прибрежного флота региональной. Это, безусловно, снизит стоимость строительства судов и обеспечит загрузку заводов ВПК Приморья и Хабаровского края.
Дальневосточники надеются на допустимые налоговые льготы - на время строительства судов и передачи их в лизинг.
***
Главной темой очередного заседания технического совета “Дальпроектрыбфлота” стало обсуждение проекта нового судна “Курилы”. Тридцатиметровый “добытчик” заменит РСы проекта 388, верой и правдой служившие дальневосточным рыбакам несколько десятилетий.
Учтены высказывания, замечания сахалинских рыбаков - именно в водах Сахалина, Курил и Камчатки новое судно и будет работать.
Техсовет одобрил проработку техзадания и предложения по корректировке проекта и строительства судна “Курилы”.
Первое из серии в 25 траулеров намечено спустить на воду в середине будущего года.
“Дальпроектрыбфлот” пополнился новым, шестым его участником. Им стало Хабаровское ОАО “Дальреммаш”.
Войти в творческий союз собирается еще ряд предприятий, НИИ, конструкторских бюро, вузов Приморья и Хабаровского края.
Г. ОРЛОВСКИЙ.
