Издавна человечество мечтало о том, чтобы добыть золото из свинца или меди, о продлении жизни людей до вечности. И такой же заветной мечтой было создать вечный двигатель - Perpetum Mobile. Ничего не получалось ни у средневековых алхимиков, ни у мудрых ученых. Но у крупной американской фирмы “Катерпиллар” все же получился, если и не вечный, то почти волшебный двигатель.
- Я бы именно так его и назвал, - рассказывает мне скромный стармех СДС-502 (среднедобывающее судно) Петр Михайлович Разумейко. - Более 20 лет я работаю механиком на судах рыбной промышленнгости Дальнего Востока, но впервые мне так повезло с “движком” на нашем судне.
Принадлежит СДС-502 камчатской компании “Иянин Кутх”. На судне стоял главный двигатель немецкой фирмы (450 кW, 500 оборотов в минуту), вышел он из строя прямо в море, судно отбуксировали во Владивосток в 1994 году. И вот тогда же было решено поставить на нем двигатель “Катерпиллар”. В это время и пришел работать на нем Петр Михайлович стармехом.
- Отплавали мы с этим главным двигателем пять месяцев в 1995 году, 10 месяцев в 1996-ом и 9 месяцев в 1997-ом, - продолжает Разумейко. - И все это время без ремонта, обратите внимание. Лишь через 10 тысяч часов работы, уже в конце 1997 года-го начали средний ремонт. А ведь эксплуатировали наш СДС нещадно, и погоды были разные. Но работал движок, как швейцарские часы. Здорово трудился!
- Петр Михайлович! - спрашиваю Разумейко, - ну а если бы на вашем СДС стоял другой, допустим, наш или немецкий двигатель? Что было бы?
- Я вам объясню. Через две тысячи часов работы я бы стал дергать головки, притирать клапана, кое-что еще делать. Через пять тысяч часов работы главного двигателя в обязательном порядке надо его ставить на средний ремонт. Представляете, какие это деньги, какое время мы теряем. Тут же - совсем другое дело. Одно только плохо…
- Что именно? - интересуюсь.
- Да при таком двигателе теряют квалификацию механики.
- Но вы-то не потреляи?
- Я - нет, - улыбается Разумейко, - расслабляться себе не позволял. И своих держал в строгости. Вот однажды, правда, через 4 тысячи часов работы главного не поменяли вовремя регуляторы температуры воды. Температура повысилась, но тотчас загорелась сигнальная лампочка. И мы все сделали.
Не привычно было вначале стармеху: не требовались запчасти, можно было спокойно спать и быть уверенным, что главный не подведет. Наконец, в свободное от вахты в машине время можно было с чистой душой идти на подвахту в цех обработки, помогать в выпуске продукции, а это солидный приварок к заработку. Так что в последние три года, работая с двигателем “Катерпиллар”, Разумейко не знал горя с машиной. Но самое большое изумление для него, опытного механика, было, когда начали в конце 1997 года средний ремонт. Двигатель был почти как новый.
- Исходя из опыта работы с немецким дизелем, мы ожидали, что через три года придется менять цилиндровые втулки и поршни. А вскрыли - все чисто. Минимальный износ! Вынули все и поставили обратно, только прокладки поменяли. Механики с других судов к нам приходили, откровенно завидовали - “вы с ним горя не знаете!” В общем, класс Регистра прошли без сучка и задоринки.
Технический представитель фирмы “Катерпиллар” Виктор Родионов, прислушивавшийся к нашему разговору, по этому поводу заметил.
- Вы немного опередили сроки ремонта. В Приморском морском пароходстве, где на некоторых судах стоят такие же двигатели, они без ремонта спокойно работают по 28-30 тысяч часов.
- И велик интерес к ним на Дальнем Востоке?
- Не только интерес. Тот же “Иянин Кутх” переоборудовал еще одно судно типа СДС, но поставил уже не только наш главный двигатель 3412, но и два дизель-генератора “Катерпиллар”. Еще два главных двигателя марки 3412 заказали сахалинские моряки. Ну а всего на Дальнем Востоке уже работают примерно 150 двигателей и дизель-генераторов фирмы “Cat”. Рекламаций или просто жалоб на них нет. Процентов 35-36 - это серия 3400 как на СДС-502. Она вообще очень популярна в мире.
Да, прекрасная, серьезная фирма! Она много работает по вводу в действие своих механизмов, внимательно следит за их эксплуатацией, тщательно консультирует тех, кто будет обслуживать двигатели “Катерпиллар”. И всегда готова прийти на помощь в случае чего. Я хорошо знаю, что большинство наших рыбацких предприятий, мечтало бы приобрести главные двигатели или вспомогачи этой фирмы, модернизировать флот, но мешает вечное отсутствие необходимых средств. Многие просто загнаны в угол этим отсутствием.
Но уже когда стоит такой волшебный двигатель, то предприятие смело может сделать мощный рывок вперед.
С. ДМИТРИЕВ.
