Еще не успели остынуть головешки на южнокорейском процессоре “Гран-Эстрелла”, которого спасатель “Справедливый” повел во льды Охотского моря, как грянул второй серьезный пожар. И тоже на судне из Южной Кореи “Хай Сеонг Хо” N22. Сработал печальный закон парного случая.
Траулер, относящийся к группе среднетонажных судов, еще 22 февраля вдруг окутался дымом. По предположению специалистов, на стареньком судне (ему уже 35 лет!) могла загореться изоляция. Среди экипажа, а он на траулере большой - 69 человек, началась паника. Вскоре к горящему траулеру подошли два южнокрейских судна. 61 человек спасти удалось, восемь рыбаков задохнулись в дыму. Трагедия!
Поэтому спасатель “Дальрыбы” “Капитан Клюев”, находящийся в 300 милях от горящего судна, немедленно взял курс к нему. И даже подошел. Наши спасатели и руководители пытались связаться с корейскими рыбыками, чтобы получить согласие на проведение спасательных работ. Но ни 23, ни 24 февраля такого согласия не получили. А ведь без него, по международным законам, “Клюев” просто не имел права начинать действовать.
В понедельник ситуация была такова: догорает траулер, рядом с ним стоит “Капитан Клюев” и ничего не может предпринять. Между тем, израненное пожаром судно может создать угрозу экологической катастрофы, ведь на нем наверняка были большие запасы топлива.
С. МЕЩЕРСКИЙ.
***
В это же время случилась аналогичная беда в прямо противоположной части Тихого океана, в районе островов Фиджи.
Здесь вспыхнул пожар на небольшом судне, перевозившем людей с острова на остров. Пассажиров, среди которых были и дети, а также членов экипажа горящего судна удалось сравнительно быстро пересадить на плотик. Вскоре этот плотик заметили моряки транспорта “Анадырь” Дальневосточного морского пароходства, проходившего по своим делам в этих южных морях. “Анадырь” подошел к плотику, пересадил на свой борт исстрадавшихся людей.
Ну а 23 февраля передал спасенных им моряков и пассажиров на проходивший мимо танкер, после чего продолжил свой курс.
