РАЗВОДНОЙ КЛЮЧ ДЯДЬКИ ЧЕРНОМОРА
Совсем недавно отмечалось 300-летие Российского Флота. Предпринятые Петром I реформы в области экономики и культуры, меры по развитию промышленности и торговли вызвали потребность в специалистах. С 1701 г. стали создаваться навигационные, геодезические, горные школы, сначала в центральной части России, затем на Урале, Алтае, так что практически история развития профессионального образования в нашей стране насчитывает те же триста лет. Юбилейная дата будет праздноваться в 2001 году.
Как же создавалось морское образование в Приморье? Известно, что при Петре I в Охотске было заложено отечественное кораблестроение, проведена Первая Камчатская экспедиция под началом Витуса Беринга, проложившая маршруты на Камчатку, Алеутские острова и к берегам Северной Америки. По мере создания базы Тихоокеанского флота и возникла потребность в кадрах, обслуживающих флот. И к началу 1740 годов в Охотске была открыта первая на тихоокеанском побережье мореходная школа.
Для обучения собственных квалифицированных специалистов в 1878 г. при портовых мастерских во Владивостоке открылась Кадровая школа с 2-х годичным сроком обучения. При ежегодном наборе 30-40 человек за 10 лет школа дала порту всего 12 мастеровых. Видя столь незначительные результаты, военный губернатор Приморской области и г.Владивостока контр-адмирал Эрдман подал в комитет министров предложение о создании мореходных классов. Пришлось собирать пожертвования и добиваться правительственных субсидий, т.к. денег, выделенных городской управой и Амурским пароходным товариществом, на содержание классов не хватало. 14 ноября 1890 года представители морских, военно-сухопутных и гражданских властей, народного просвещения, купечества напутствовали первых 11 воспитанников по случаю открытия Александровских мореходных классов. В 1902 году на базе мореходных классов было открыто Мореходное училище дальнего плавания с 3-х годичным сроком обучения. По окончании выдавались дипломы младших и старших штурманов. В 1923 году училище реорганизуется в Водный техникум путей сообщения (ул.Фонтанная), затем во Владивостокский морской техникум (ул.Загородная), ныне это Морская академия.
Но Морской и открывшийся позднее рыбопромышленный техникум по своему профилю и ограниченным возможностям не могли полностью обеспечить потребности флота в рядовых и среднекомандных кадрах. Для этого в 1926 г. при Совторгфлоте открылась двухлетняя школа морского ученичества - ШМУч. Располагалась она в центре города на косячке между улицами Ленинской и Пушкинской (ныне здесь магазин “Дары моря”).
Начальником школы был назначен Л.В.Швец, инструктором слесарно-кузнечного дела работал А.С.Кобцев, токарного - П.К.Павленко. 4 часа шли теоретические занятия, 4 - практика в мастерских. Слесарная практика велась 9 месяцев; изготовленные учащимися инструменты продавали в скобяном отделе магазина Кунста и Альберса.
Первые выпуски состоялись в 1928-1929 годах и дали костяк ставших известными позже старших механиков судов: Ю.К.Новицкий, Я.И.Энкур, П.Г.Курако, А.С.Кубасов и др. Затем ШМУч перевели на Вторую Парковую в одноэтажное кирпичное здание. Там же были оборудованы мастерские, классы и общежитие. С демонтированного миноносца притащили и установили паровую машину.
В 1936 г. школу перевели на Абрековскую улицу, где она еще два десятилетия вела подготовку кадров для морского флота. В 1940 году она переименовывается в школу фабрично-заводского обучения N7, затем в ремесленное училище N4. Еще до войны завод N2 Госморпароходства выделил для школы токарные, сверлильные и фрезерные станки. Ежегодные выпуски составляли по 140 человек. В 1954 г. училище было переведено в г.Находку.
В 30-е годы во Владивостоке на базе Дальрыбтреста и Центросоюза действовали школы Дальнего плавания, школы фабрично-заводского ученичества водников и рыбной промышленности. В отчете педсовета школы ФЗУ рыбной промышленности за 1927 г. указаны цифры подготовленных специалистов: засольщиков - 15 ч., икрянщиков - 17 ч., неводчиков - 3 чел.
В 1933 г. при Главном военном порте (ул.Ленинская 72) открылась школа фабрично-заводского ученичества тыла ТОФ. Готовили электромонтеров, слесарей-мотористов, торпедистов, токарей, слесарей по ремонту точных приборов, паровиков. Занятия велись в шинно-торпедных мастерских и здании токарного участка. Школа сделала 4 выпуска по 30 человек. Многие ее выпускники приняли позднее участие в Великой Отечественной войне. Это Герой Советского Союза Полещук В.Л., кавалеры боевых и трудовых орденов Чумак Г.М., Шиповкский А.И., Недбайлов И.Н., П.П.Мегель, Г.П.Лобода, А.С.Косиченко. Николай Клименко вернулся без ног, бесследно исчез замполит И.Т.Марголин, погибли Миша Орехов, Костя Григорьев, Митя Макаров.
В 1940 г. в связи с созданием государственных трудовых резервов поступил приказ о ликвидации школы, поэтому набор 1939 г. оказался последним. Этих специалистов стали готовить в школе ФЗО N3, переименованной затем в РУ N3. Училище располагалось вначале на ул.Пекинской N6, 8, затем его перевели на 1-ю Парковую. Там одновременно занималось 18 групп судосборщиков, сантехников, торпедистов, минеров, артиллеристов. Принимались и девочки. Так, в акте передачи училища новому начальнику инженер-капитану II ранга Щербакову от 20.10.42 г. в составе училища числилось 396 мальчиков, 188 девочек. Все они были присланы в училище по набору (мобилизации). Практику проходили по-прежнему в торпедных мастерских Главного военного порта и на о.Русском. Мыли, чистили торпеды, ремонтировали двигатели. Жили в военных казармах, питались скудно, но не замечали этого - рады были морской форме, счастливы, что своим трудом помогают фронту.
Шли годы, менялись названия училища, номера. С 1954 г. оно было преобразовано в техническое училище N1 и сделало 3 выпуска комсостава, штурманов, механиков, дизелистов. Ныне это профессиональное училище N5 и готовит кадры для акционерного общества “Востоктрансфлот”: матросов, слесарей, электриков, радистов.
В самом начале войны на мысе Чуркин (судоверфь, Главвостокрыбпром) открываются еще два ремесленных училища N12 и N13. Набор шел на добровольной основе и по мобилизации. На железнодорожный вокзал приходил состав из края, и ранним утром, через всю Ленинскую ребят пешком вели на Чуркин. Оборудовали для себя общежитие, мастерские, овладевали специальностями котельщиков-корпусников, слесарей, судосборщиков, электриков, токарей, столяров. Практику проходили в рыбном порту, на жестяно-баночной фабрике, тарном комбинате, а также были на ремонте и постройке новых судов. После окончания училища направлялись на работу в отделы ТОФ, автобат, рыбный порт, номерные заводы 50, 60, Дальзавод.
Первые выпускники очень скоро были призваны в ряды Красной Армии, многие приняли участие в боевых действиях на Западе и в войне с Японией. После слияния этих двух училищ в одно за ним был закреплен N10 и прописалось училище на мысе Анна (Змеинка). Ныне это профессиональное училище N7 и по-прежнему готовит кадры для береговых судоремонтных предприятий и флота рыбной промышленности. В училище есть лицейная группа для ребят, желающих продолжать образование в Дальрыбвтузе.
Тяжелое положение на фронтах в начале войны вызвало у советских людей небывалый патиротический подъем, охвативший и молодежь. Подростки 15-16 лет, которых еще недавно считали детьми, вместе со своими отцами и старшими братьями рвались на фронт, осаждали военкоматы, писали письма-просьбы в ЦК ВЛКСМ, наркомат обороны, Главное политическое управление Военно-Морского флота, просили взять их в разведчики, партизаны, юнгами на корабли. 25 мая 1942 г. было принято решение о создании школы юнг Военно-Морского флота на Соловецких островах. Но она не могла принять всех юных добровольцев. В 1943 г. по этому типу во Владивостоке на улице Ленинской 119 (ныне школы N28) открылось ремесленное училище N2 плавсостава для нужд тыла ТОФ. Ежемесячно училище инспектировал контр-адмирал Брюханов. В первый же год набрали 200 учащихся: котельные машинисты, мотористы, рулевые, радисты. Сколько мальчишеских судеб было выпестовано в нем в тяжелые военные и послевоенные годы! Выпускники, многие из которых до сих пор работают на судах, вспоминают, как сразу же приобщались к морским порядкам на занятиях и в общежитии: двухярусные кровати в кубриках, дежурство, как на корабле. Вспоминают заместителя начальника Собченко Валентина Порфирьевича, работавшего там с первого дня и до закрытия училища в 1953 г. Был он и мастером, и наставником, и отцом для ребят.
В 1944 году были открыты дополнительные школы мореходного обучения N5 в г.Находке и N7 в г.Владивостоке. Принимались в первую очередь дети погибших моряков и фронтовиков.
Владивостокская школа располагалась на берегу Амурского залива. Стараниями мастеров и преподавателей здание бывшей пуговичной фабрики было приспособлено под занятия. Обучение на двухгодичных, годичных курсах нередко приходилось значительно сокращать из-за высокой потребности судов в специалистах. Уже через 2,5 месяца на “Трансбалт”, “Жан Жорес”, “Колхозник”, “Апшерон”, “Киев” и др. суда пришли матросы и кочегары первого выпуска. В среднем школа выпускала в год 150 матросов, машинистов, электриков и радиотелеграфистов в год. К 1948 г. это число было удвоено, на следующий год школа была передана Дальневосточному морскому пароходству и получила название Владивостокской мореходной школы, действующей и поныне.
Освобождавшиеся в результате изменений номера школ и училищ присваивались вновь создаваемым. В 1943 г. для морского флота открывается ремесленное училище N15 в г.Совгавань, в 1946 г. во Владивостоке - школа фабрично-заводского обучения N7.
Сегодня для морского флота и флота рыбной промышленности кроме Владивостокских профессиональных училищ N5 и 7 готовят специалистов и в Находке. Профессиональный лицей N18 расположен в центре города. С 1960 г. там ведется подготовка судовых коков, сейчас в лицее можно получить профессию бортпроводника, повара 3-6 разрядов. Лицеисты III ступени получают квалификацию менеджера и организатора производства.
В 1972 г. для подготовки кадров плавсостава в Находке открылось профессиональное училище N34. Матросы, электрики, мотористы-котельные машинисты, рефмашинисты постигают морское дело на добывающих судах от Севера до Новой Зеландии.
В 80-е годы развернулась Всесоюзная ударная комсомольская стройка Восточный Порт, который должен был стать самым крупным морским торговым портом страны. Предполагалась высокая степень механизации и автоматизации портового хозяйства. Одновременно был выстроен комплекс ГПТУ N30 для подготовки специалистов по обслуживанию оборудования порта, преддипломная практика учащихся проходила на причалах Восточного порта. Не вышел на проектные нормы порт - закрылось училище. Пришлось во многом перепрофилировать также и находкинское ПТУ N31, готовившее кадры для объединения Приморрыбремфлота.
Приморский край - база не только для рыболовного и торгового флота, в гаванях стоят также суда военного и научно-исследовательского флотов. А значит нужна была целая индустрия судостроения и судоремонта. Уже в 1925 г. для подготовки специалистов-судоремонтников при Дальзаводе открывается школа ФЗУ. В военные годы была открыта дополнительно школа ФЗО N11. Велась подготовка по специальностям: кузнецы, слесари-токари, столяры, формовщики-литейщики, котельщики-корпусники, медники, жестянщики и др. Среди выпускников знаменитого профессионального училища N1 - наследника тех школ ФЗУ и ФЗО - семь Героев Советского Союза и Социалистического Труда.
Время и заставляет вводить в училище подготовку по новым профессиям: наладчик станков с ЧПУ, станочник широкого профиля, но не меняется их назначение - судоремонт.
Для крупнейших судоремонтных заводов в Находке, Славянке, Большом Камне готовят специалистов ПУ N14, 31, 35, профессиональный лицей N15: сборщик корпусов металлических судов, слесарь-монтажник, столяр, электромонтажник судовой. Ежегодно около 300 юношей выбирают эту профессию и через 3 года становятся классными специалистами. Всего же азы морского дела в системе профессионального образования постигают 2000 чел.
По традиции на 1 курсе “Дядька Черномор” проводит морское крещение и вручает разводной ключ. Опытные мастера и высококвалифицированные преподаватели - не изменяют, к счастью, они своему призванию и в наше время разных передряг и невыплат - прилагают все усилия к тому, чтобы этот ключ стал ключом от судьбы новичков, приписанных к морю. И самое время назвать здесь их имена.
Это заслуженные учителя Российской Федерации Иван Петрович Рева и Галина Ивановна Чернякова (проф. лицей N 15 и 18), заслуженные мастера Любовь Ивановна Гущина и Зоя Николаевна Попович (профессиональный лицей N 18), Иван Васильевич Яковенко и Александр Александрович Щинов (профессиональные училища N 1 и 5).
Сегодняшней статьей хотелось бы обратиться к памяти всех выпускников названных учебных заведений: напишите о годах учебы и о том, как сложилась трудовая биография, о наставниках и тех, кого уже вам приходится учить, в Краевой музей профтехобразования по адресу: ул. Борисенко 104, ДВ ЦПО (тел. 23-88-77). Вы можете помочь своими материалами в обновлении экспозиции музея, а также принять участие в мероприятиях, которые будут проводиться в предверии юбилейной даты.
С. Левадняя,
директор музея профтехобразования.
