Сразу после Великой Отечественной войны у нас на Дальнем Востоке вошел в строй первый крупнотоннажный корабль науки “Витязь”. Он был оснащен передовой по тому времени исследовательской аппаратурой и усилиями наших ученых и экипажей внес огромный вклад не только в отечественную, но и в мировую науку. Позже, в 1959-70 годах на судоверфях Николаева, ГДР, Польши, Финляндии была построена целая серия научно-исследовательских судов, составивших целые флоты Дальневосточного отделения Академии наук СССР, ДВ гидрометинститута, гидрографического отдела КТОФ. Они совершили многие десятки научных рейсов в северные и южные широты Тихого, Атлантического и Индийского океанов, полученные результаты имели большое не только сугубо научное, но и прикладное значение, обеспечили высокий авторитет советской науки в мировом научном мире. Ничуть не преувеличу, если скажу, что такого мощного по численности и оснащенности исследовательского флота, как советский, не было ни в одной другой стране.
Но - свежо предание… С перестройкой и реформами финансирование “морской” науки свелось к недопустимому минимуму. Часть флота была списана “на гвозди”, уникальное научное оборудование растащено или погибло. А оставшиеся исследовательские корабли - стыдно даже произнести - превратились в подручных “челночного” и туристического бизнеса, возят из портов Японии иномарки и тюки со шмотками. Невыносимо на это смотреть.
И невольно задаешься вопросом: доколе будет продолжаться этот позор? Адресую его тем организациям, у кого еще остались на балансе научно-исследовательские суда.
Ответ мне особенно интересен потому, что я имел честь принимать непосредственное участие в создании кораблей науки.
Ф. ГАРНЦЕВ,
бывший начальник Дальневосточного научно-исследовательского флота.
