Будет ли наконец открыта в Приморье пассажирская судоходная линия “Владивосток - Светлая”?
- Скоро год, как мы поставили этот вопрос перед руководством края на своей отчетно-выборной конференции, - рассказывает заместитель председателя крайкома профсоюза работников рыбного хозяйства Владимир Нагорный.
- Ведь жители нашей северной глубинки сегодня фактически живут в изоляции, отрезанные от внешнего мира. Транспортное сообщение между городами и населенными пунктами прервано, добраться до краевого центра - неразрешимая проблема. Из всех местных авиалиний сейчас осталось только две, а морские пассажирские перевозки, которыми прежде занималось Дальневосточное морское пароходство, почти полностью прекращены по причине их нерентабельности. Одна надежда на автотранспорт. Но надежда слабая: побережье, где расположены рыбозаводы и рыболовецкие колхозы, более всего подвержено воздействию разрушительных тайфунов и наводнений - попробуй проехать по размытой дороге. Особенно в экстренных ситуациях, когда человеку, положим, требуется неотложная медицинская помощь или нужно доставить продукты питания. В таких условиях только морской транспорт и может выручить.
Поэтому мы и обратились к губернатору Евгению Наздратенко с просьбой рассмотреть возможность возобновления ранее действовавшей, но теперь закрытой линии между Владивостоком и Светлой. Однако ответа так и не дождались. Через два месяца мы вынуждены были уже на президиуме принять специальное постановление об отношении руководства края к нашим обращениям к нему. И хотя адресовано оно было губернатору и краевой думе, ответил на него почему-то председатель комитета по транспорту Геннадий Несов. Мол, АО “ДВМП” в настоящее время не имеет пассажирских судов для использования на этой линии. И предложил: обратитесь к рыбакам, в ВБТРФ, у которого есть пассажирский теплоход “Владимир Чивилихин”, или в частную судоходную компанию “Турек” - они вам помогут при условии, если вы будете дотировать эти перевозки из профсоюзной казны. У краевой же администрации на эти цели денег нет.
По мнению Владимира Нагорного, попытка краевых властей сбросить свои проблемы на плечи рыбацкого профсоюза является обыкновенной бюрократической отпиской и не имеет ничего общего с интересами жителей края. Почему, скажем, в Сахалинской области удалось сохранить морские пассажирские сообщения, а у нас они окончательно пришли в упадок? Чем объяснить ежегодное сокращение лимита финансирования таких перевозок из краевого бюджета, сумма которого в прошлом году составила лишь треть от потребности? Что же до профсоюзной казны, то делать на нее ставку просто смешно. Ведь только одни сутки эксплуатации пассажирского теплохода “Любовь Орлова” на ходу обходятся в 50 миллионов, а на стоянке - 40 миллионов рублей. Откуда такие деньги у профсоюза? Власти - на то они и власти, чтобы решать такие вопросы. Иначе какой от них прок?
Ю.ВАСИЛЬЕВ.
