На первой международной выставке “Судоходство, порты, судостроение и освоение шельфа в Дальневосточном регионе”, которая прошла во Владивостоке, в выставочном центре “Приморье-Экспо” краевой администрации, среди 29 участников был и созданный почти три месяца назад союз “Дальпроектрыбфлот”.
Заметки о выставке мы начали с “Дальпроектрыбфлота” по той причине, что он строит свою работу главным образом по реализации программы развития прибрежного рыболовства в Приморье, принятой недавно в крае и одобренной российским Департаментом по рыболовству.
Пусть не очень уж велика станет прибыль, но это уже прибыль, и поговаривают, почему бы у приморских берегов не поработать флоту с Запада…
Союз - некоммерческая организация, объединившая известные на Дальнем Востоке проектно-контрукторские предприятия. ООО “Морской инженерный сервис Дальнего Востока” (Далмис), ГП “Приморское центральное конструкторское бюро” (ЦПКБ), АООТ “Дальневосточный научно-исследовательский проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт” (ДНИМФ), ООО “ОКБ Невод” и ТОО “Судоберегпроект”.
Идея создания подобного творческого союза витала, что называется, в воздухе. Общепризнано сегодня, что существующие стереотипы в проектировании и строительстве рыбопромысловых (добывающих и перерабатывающих) судов в основном исчерпали свои резервы. Обновление флота идет в прежнем русле, направленном на создание судов для экстенсивного промысла, на ограничение видового состава, увеличение объемов вылова каждой промысловой единицы.
Суда имеющихся проектов, работающие на российском Дальнем Востоке, будут неизбежно списаны в ближайшие годы. Зачахли береговые предприятия, рыбокомбинаты и колхозы, а с ними - инфраструктура побережья, его социальная сфера.
Тем временем мировой опыт показывает, что наивысшую экономическую эффективность приносит умелое использование возможностей старых судов и биоресурсов промысловых районов. Наш сосед Япония без малого половины общего вылова рыбы добивается мелкими судами прибрежного лова - достаточно быстроходными и в то же время с двигателями небольшой мощности, с низкой осадкой и малочисленными экипажами. Такие суда могут накапливать рыбу и транспортировать ее к потребителю в свежем и охлажденном виде.
Принятая Программа и направлена на интенсивный прибрежный лов, развитие береговой рыбообработки и замену промысловых судов.
Союз “Дальпроектрыбфлот” и ставит своей целью выполнение проектно-конструкторских работ для строительства и модернизации судов, проектирования и изготовления промыслового и рыбообрабатывающего оборудования, организации береговых объектов по переработке и реализации продуктов моря.
Он явился единственной отечественной проектной организацией, представившей на выставке свои наработки новых рыбацких судов, технологического оборудования для переработки рыбы и орудий лова.
По мысли конструкторов “Дальпроектрыбфлота”, будущие суда для прибрежного лова должны иметь совмещенную схему работы: трал-ловушки - ярус, либо иметь возможность быстрого переоборудования без больших капитальных затрат.
Основными же орудиями лова массовых объектов промысла станут трал и снюрревод (минтай, камбала, терпуг), ловушки (крабы, креветки), яруса (треска, терпуг).
В перспективе конструкторы готовы предложить - для работ по освоению шельфа - инженерно-технологические суда, и среди них катамаран с буровой вышкой.
Обобщая сказанное о союзе “Дальпроектрыбфлот”, можно утверждать, что он готов уже сегодня предметно разговаривать с заказчиками о работах по реализации Программы по развитию прибрежного рыболовства в Приморье.
Те же слова справедливо будет отнести к Научно-производственному центру прибрежного рыболовства и марикультуры ТИНРО-Центра. В его потенциале - освоение и совершенствование техники комбинированного лова для маломерных судов, освоение нетрадиционных объектов промысла, выбор оптимальной комбинации техники лова и культивирования, разработка сбалансированных рыбохозяйственных комплексов на побережье Приморья с учетом их биогеографии. Центр выставил также маломерное судно комбинированного лова “Селфа-36″.
У владивостокской компании “Зора” немалые возможности по переоборудованию морских судов навигационной, рыбопоисковой и радиоаппаратурой.
Сама за себя говорит направленность таких предприятий, как Находкинский судоремонтный и Хабаровский судостроительный заводы.
Каждая подобная тематическая выставка - это возможность напомнить о себе, или, как еще говорят, “намазывать связи”. Не исключение и прошедшая недавно во Владивостоке.
Как-никак, 29 участников. Среди них ряд авторитетнейших фирм и компаний: “Марко”, “Самсунг”, “Еврогал”, “Иотун”, “Транзанс Марин” и другие, представлявшие США, Японию, Республику Корея, Китай, Норвегию, Германию.
О состоявшихя сделках, договоренностях обычно не принято особенно распространяться.
Однако уже сейчас можно сказать, что работами союза “Дальпроектрыбфлот” - организации открытого типа - заинтересовались соседи-хабаровчане и контрукторы далековатого Киева (фирма “Шхуна”). Что всеобщее внимание вызвала дешевая и эффективная продукция Приморского морского пароходства. Что выдвигаются предложения сделать выставку постоянно действующей.
И немало еще интеерсного - обо всем не скажешь…
Г. ОРЛОВСКИЙ.
